Тормозная система вилочных погрузчиков: как она устроена, основные неисправности и как их предотвратить

Как и в любом другом транспортном средстве, у вилочного погрузчика тормозная система играет ключевую роль в обеспечении функциональности, маневренности и безопасности. Рассмотрим, какие виды тормозов бывают, как они функционируют, какие поломки могут возникнуть и, конечно, как их избежать.

Тормозная система погрузчика: как устроена и особенности функционирования

Итак, она бывает рабочей (главной) и стояночной.

Первая способствует оперативному снижению скорости складской техники или ее остановке. Запчасти монтируются на ведущий мост, а на колеса распределено по одному гидроцилиндру и паре колодок, закрытых в барабанах. Последние вместе с колодками обеспечивают силу трения.

Второй тип тормоза имеет механическую конструкцию, которая монтируется на ведомый вал. Он используется для паркинга вилочного погрузчика и редко при экстренном торможении (когда основная выходит из строя). Такой тормоз состоит из барабана, зафиксированного на карданном шарнире. Для того чтобы его активировать используется рычаг в кабине.

Что касается принципа работы тормоза, то он задействован при выгрузке товара, его расстановке на стеллажах, перемещении паллет. Как показывает практика, чтобы извлечь паллет из грузовика и поставить на стеллаж в среднем необходимо 5 раз использовать тормоз.
Необходимо понимать, что нажатие на педаль создает повышенное давление в цилиндрах, что активирует их и вдавливает колодки в барабан. Если водитель снимет ногу с тормоза, то давление вновь ослабнет и колодка вернется в исходное положение – это обеспечивают специальные возвратные пружины.

Какие бывают поломки тормозной системы

На погрузчик приходится больше механических и физических нагрузок, чем на автомобиль, поэтому детали более износостойкие и надежные. И все же неисправности возникают – об этом ниже.

1. Утечка тормозной жидкости. Можно диагностировать, если появляются лужи на полу или следы на технике, а при этом в бачке уровень жидкости снизился. В этом случае необходимо оценить состояние трубопроводов системы и их состыковок. Если не удалось найти место утечки, то далее проверяются цилиндры – они могут быть повреждены механически или же изношены уплотнения. В случае утечки трубопроводы подлежат замене, а цилиндры также можно восстановить, используя специальный ремкомплект.
2. Износ колодок или барабана. Если водитель обнаружил, что приходится глубже продавливать педаль тормоза для остановки, то необходимо обратить внимание на колодки. Возможно, следует последние заменить, или расточить \ поменять сам тормозной барабан.
3. Проваливается педаль при нажатии. Если такая ситуация происходит, а само торможение не осуществляется, то вероятно в систему проник воздух. В результате давление в цилиндрах не может подняться до необходимого уровня. Для решения проблемы просто прокачайте тормоза, чтобы удалить воздух.

Профилактика ремонта тормозной системы

Запчасти системы также подлежат замене со временем, однако отсрочить износ и критические поломки можно, если соблюдать рекомендации.

1. Внимательно осматривайте тормозную систему перед началом смены. Это требования указано даже в инструкции по безопасности. Проверка включает визуальный осмотр на наличие подтеков под колесами техники, в местах стыках шлангов, на самом корпусе.
2. Регулярное техобслуживание. Обнаружить износ запчастей можно только в случае проведения планового техобслуживания через заданное количество моточасов.
3. Выбирайте оригинальные детали. Дешевые аналоги и подделки могут привести к поломке техники, в результате которых ремонт обойдется еще дороже.
4. Не эксплуатируйте погрузчик на предельных возможностях. Особенно избегайте злоупотребление аварийным торможением, что приводит к быстрому износу запчастей.

Компания “Форклифт Сервис” осуществляет квалифицированный ремонт тормозной системы вилочных погрузчиков. У нас всегда в наличии оригинальные качественные детали и необходимое оборудование для диагностики.